I caccia

Durante la prima guerra mondiale, il buon uso degli aeroplani da osservazione fatto dagli Alleati induce la Germania a progettare aerei per la ricerca e la distruzione degli intrusi. È il 1915, nasce il termine "caccia esploratore" universalmente utilizzato per definire le prime generazioni di aerei da combattimento. Inizia, da questo momento, la lunga storia di piloti e aerei che dal triplano dei Capitano Manfred von Richthofen, il Barone Rosso, arriva fino al Tornado del capitano Cocciolone, passando per gli "Zero" giapponesi e le battaglie dei Mig siriani nei cieli libanesi.
IL TRIPLANO FOKKER

F-22 RAPTOR
Il successo dei triplano Fokker Dr I, ideato nel 1917 da Reinhold Platz, è legato alla leggenda dell'asso dell'aviazione tedesca Manfred von Richthofen, "Il Barone Rosso". Il suo reparto, lo Jagdgeschwader 1, passò alla storia come il "Circo Volante", per i colori accesi degli aerei. Il Fokker Dr I, grazie al peso limitato e alle tre ali, era un caccia eccezionalmente agile. Le sue prestazioni erano ideali per lo stile dei combattimenti fra piloti sul fronte Occidentale alla fine della Grande Guerra.
L'F22 è stealth, quasi invisibile ai radar. Ha apposite nicchie per nascondere gli armamenti all'interno dell'aereo, è dotato di materiali ultra moderni e di un computer tridimensionale per modellare le superfici sorvolate. Affidabile e agile, l'aereo ha la possibilità di raggiungere velocità supersoniche senza utilizzare i post-bruciatori. I suoi missili sono lancia e dimentica". cioè non hanno bisogno di guida radar per raggiungere l'obiettivo.

Il Principio HOTAS

Gli abitacoli costruiti secondo il principio HOTAS (Hands on throffle and stick) permettono al pilota di effettuare qualsiasì controllo dall'impugnatura della manetta o dal comando guida dell'aereo. Senza staccare le mani dalle leve si può cambiare la simbologia dei video HUD (Head Up Display), variare il funzionamento radar, azionare i freni aerodinamici, aprire il fuoco con i cannoncini o sganciare una bomba.

Motore a reazione

I motori a reazione sfruttano la spinta determinata dall'uscita ad altissima velocità dei gas di combustione, attraverso un ugello. Questo motore è il vero protagonista dell'aviazione dal dopoguerra ad oggi. Dai primi, rudimentali turboreattori britannici e tedeschi della seconda guerra mondiale. l'evoluzione delle tecnologie ha portato alla realizzazione di unità motrici sempre più potenti come il Tumansky R31con spinta di 11.000 chili.

Glossario

ASSO

Qualifica conferita in Francia e in Gran Bretagna a chiunque riuscisse ad abbattere cinque piloti nemici.

HEAD UP DISPLAY

L'Head Up Display ("vìsore a testa alta") è un sistema che fornisce al pilota le immagini radar digitalizzate.

 

 

AVIONICA SINCRONIZZATA

Insieme di strumenti elettronici per la raccolta e l'elaborazione dei dati relativi allo stato di volo e al combattimento.

MITRAGLIATRICE SINCRONIZZATA

Sistema meccanico di sincronizzazione. Permetteva ai piloti di fare fuoco in avanti senza colpire le pale dell'elica.

   

CLOCHE

Comando di guida dell'aereo che consente al pilota di manovrare gli alettoni e il timone di profondità.

UGELLO

È un condotto a sezione convergente-divergente studiato per l'afflusso del gas di combustione ad altissima velocità.

Curiosità

Il caccia mimetico F-117 svolse un ruolo fondamentale come incursore durante la guerra dei Golfo dei 1991. Il successo di quest'aereo dipende dalla scarsa riflessione radar, ridotta grazie alla fusoliera, alle ali angolate e a una speciale vernice nera che assorbe i segnali radar. Un problema: nel 1997 il Pentagono ha dichiarato che la supervernice si scioglie con la pioggia.   Il capitano Little dell'aviazione navale britannica venne abbattuto da un caccia Albatros dei "Circo Volante" di von Richthofen, il 21 aprile 1918. Non soddisfatti i tedeschi mitragliarono il relitto dei suo aereo, ma Little si era gettato fuori prima che il suo Sopwith Camel si incendiasse. Da terra, il pilota inglese rispose al fuoco con una rivoltella Webley.   A metà degli anni '90 gli ingegneri della Israelian Aírcraft Industry iniziarono uno studio per il motore di un aereo teleguidato da ricognizione. La ricerca portò casualmente all'individuazione dei bicilindrico a V Motoguzzi 750. Modificato opportunamente,. il motore superò tutte le più dure prove comparative. Attualmente Israele ha fornito il ricognitore alla Nato, che ne ha fatto uso in Bosnia.

F-22 RAPTOR

Il caccia del 2000 - Primo decollo: 7 settembre 1997

Il modello più avanzato è il Lockheed Martin-Boeing F-22 Raptor, un caccia progettato per il dominio aereo. Richiesto dalla U.S. Air Force per rinnovare gli F-15, e il risultato della collaborazione fra Lockheed, Generali Dynamics e Boeing.

 

SCHEDA TECNICA

Tipo: caccia leggero multiruolo  
Sistema di propulsione: due motori Turbofan Prati & Whitney l'1119-PW-100
Armamento: un cannone interno da 29 mm M61A2 "vulcan" a sei canne rotanti con 480 colpi; una nicchia per quattro missili AIM-120A AMRAAMs e altre due laterali per due AIM-9M "Sidewinder AAMs"
Raggio d'azione: 1500 km circa
Velocità: 1.7 mach
Peso: massimo 27216 kg
Apertura alare: 13,56m
Lunghezza: 18,92m
Altezza: 5m

Evoluzione

FOKKER E III(1915)

Il monoplano Eindecker I di Anthony Fokker è il primo vero caccia moderno. La versione definitiva è il Fokker E III, soprannominato scourge, flagello. Compare sul fronte occidentale nell'agosto dei 1915. Monta la prima mitragliatrice sincronizzata e garantisce alla Germania la supremazia aerea per tutto il secondo anno di guerra.

SOPWITH F1 CAMEL (1917)

Negli ultimi anni della prima guerra mondiale raddoppiano le mitragliatrici e aumentano potenza e autonomia dei motori. Il dominatore dei cieli è il caccia esploratore Sopwith F1 Camel, che viene utilizzato su tutti i fronti. Agilissimo grazie alla concentrazione del peso nella parte anteriore, è in grado di effettuare virate molto strette.

SUPERMARINE SPITFIRE (1938)

Durante la seconda guerra mondiale i caccia si evolvono di anno in anno. Sono monoplani interamente metallici con mitragliatrici montate sulle ali. Il caccia britannico per eccellenza è il Supermarine Spitfire, costruito in 20.351 esemplari. La versione Mk XII riusciva a contrastare, oltre ai migliori caccia nemici, anche le bombe volanti V-1

MESSERSCHMffT ME 262 (1944)

La superiorità dei caccia Alleati, alla fine della seconda guerra mondiale, è minacciata dal tedesco Messerschmitt Me 262, primo aereo a getto, dotato di due turboreattori da 900 kg di spinta. Velocissimo, 870 km/h, l'M262 in volo era imprendibile, ma la scarsa manovrabilità lo rendeva vulnerabile in fase di decollo e atterraggio.

 

 

 

 

MIKOJAN-GUREVICH MIG15 (1950)

Durante gli anni '50, primi combattimenti aerei fra caccia intercettori a reazione. Nei cieli coreani si affrontano i Mig 15 e gli F-86 Sabre. Entrambi superano i 1000 km/h. Il 20 maggio 1951 Jannes Jabara, pilota di Sabre, abbatte cinque Mig in un solo combattimento e diviene il primo asso su aerei a reazione.

F-104 STARFIGHTER (1958)

Anni '60, con il modello statunitense F-104 Starfighter e il sovietico MiG 21, si entra nella fase dei caccia supersonici. Velocità superiore ai 2000 km/h e missili aria-aria a breve raggio. Il caccia è sempre più multiruolo e può essere utilizzato per supremazia area o bombardamento a bassa quota.

F-15 EAGLE (1972)

I caccia degli anni '70 e '80 sono aerei ad altissima tecnologia. F-15 Eagle, F-16 Falcon e MiG-23 Flogger hanno sistemi di ricerca degli obiettivi e ali a geometria variabile. I Tornado, caccia tattici usati anche nella Guerra dei Golfo, sono dotati di computer di navigazione automatica per volare in qualsiasi condizione.

EUROFIGHTER (1994)

Alla fine degli anni '90 vengono progettati IT-22 Raptor e l'Eurofighter 2000. Aumenta la cura dell'avionica, non la velocità. Si punta sulla minore visibilità radar possibile e sull'uso di materiali speciali e tecnologie digitali.